Рубрики

Ошибка двигателя

Загорается (мигает) лампочка чек мотора (желтая). Едешь по ровной дороге 90 км/ч все нормально, как только спуск причем с небольшим уклоном, педаль газа не отпускаешь, естественно уменьшается нагрузка на мотор, загорается чек (мигает), если отпускаеш педаль, то мигает определенное время (примерно 5 сек), потом гаснет, если нажимаеш в пол, то прекращается мигание сразу. Ездил на Соллерс, сканер показал пропуски зажигания в 2 и 3 цилиндре, поменяли блок катушек, который стоит на клаппаной крышке, но все осталось как было. Думаю, что надо попробовать поменять свечи, свечи которые стоят проехали 5 тыс. после ТО-4.
У кого какие мысли?

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 10:53

Поменял свечи на старые (на которых ездил до ТО), такаеже фигня (мигает).

Автор: hab 26.11.2009, 13:05

пропуски зажигания не есть отсутствие искры, это есть отсутствие воспламинения в цилиндре.
инжектор на промывку.

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 13:35

Цитата(hab @ 26.11.2009, 13:05) *
пропуски зажигания не есть отсутствие искры, это есть отсутствие воспламинения в цилиндре.
инжектор на промывку.

Какова причина пропусков? Форсунка типа льет, а не распыляет, поподробнее пожалуйста, если знаете. Промывка может быть поможет?

Автор: hab 26.11.2009, 13:50

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 13:35) *
Какова причина пропусков? Форсунка типа льет, а не распыляет, поподробнее пожалуйста, если знаете. Промывка может быть поможет?

я думаю может наоборот забилась.
похожее видел на газели с 406дв. и простым карбюратором. насос ускоритель засрался, при резком нажатии провал и такой же набор ошибок и чек-лампа также.

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 16:15

Цитата(hab @ 26.11.2009, 13:50) *
я думаю может наоборот забилась.
похожее видел на газели с 406дв. и простым карбюратором. насос ускоритель засрался, при резком нажатии провал и такой же набор ошибок и чек-лампа также.

Вы хотите сказать, что заузилось сечение форсунки, и на этом режиме просто не хватает количества топлива в смеси для этих цилиндров, соответственно гореть нечему, то есть в камере сгорания один воздух?
Самое прикольное в том, что на поведении машины это ни как не сказывается, ни тупизма, ни провалов, ничего, все так же, как до того момента, как появилась эта беда.

Автор: Olegator 26.11.2009, 16:31

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 16:15) *
Вы хотите сказать, что заузилось сечение форсунки, и на этом режиме просто не хватает количества топлива в смеси для этих цилиндров, соответственно гореть нечему, то есть в камере сгорания один воздух?
Самое прикольное в том, что на поведении машины это ни как не сказывается, ни тупизма, ни провалов, ничего, все так же, как до того момента, как появилась эта беда.

Тогда расход упал бы. Кстати, что с расходом?

Автор: W_o_v_a_n 26.11.2009, 16:33

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 16:15) *
Вы хотите сказать, что заузилось сечение форсунки, и на этом режиме просто не хватает количества топлива в смеси для этих цилиндров, соответственно гореть нечему, то есть в камере сгорания один воздух?
Самое прикольное в том, что на поведении машины это ни как не сказывается, ни тупизма, ни провалов, ничего, все так же, как до того момента, как появилась эта беда.

Старый дедовский способ пробовал? Клемму с АКБ снять/подождать/одеть.

Автор: hab 26.11.2009, 16:40

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 16:15) *
Вы хотите сказать, что заузилось сечение форсунки, и на этом режиме просто не хватает количества топлива в смеси для этих цилиндров, соответственно гореть нечему, то есть в камере сгорания один воздух?
Самое прикольное в том, что на поведении машины это ни как не сказывается, ни тупизма, ни провалов, ничего, все так же, как до того момента, как появилась эта беда.

с бензиновым впрыском я знаком поверхностно. просто подключались и смотрели газель с «газ ножимаешь-не едет, лампочка горит», там были как раз эти пропуски, и стоял простой(от 402дв)карбюратор. на распределённом впрыске мозга видят пропуски и форсунки видимо как-то взаимокомпенсируют др.друга.

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 16:45

Цитата(Olegator @ 26.11.2009, 16:31) *
Тогда расход упал бы. Кстати, что с расходом?

Все как обычно. Загорается чек именно в те моменты, как Я написал, в дополнение только на трассе такая фигня, в городе все нормально, хотя на 3-ем транспортном кольце было один раз, также когда машина ехала под уклон.

Автор: hab 26.11.2009, 17:00

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 17:45) *
Все как обычно. Загорается чек именно в те моменты, как Я написал, в дополнение только на трассе такая фигня, в городе все нормально, хотя на 3-ем транспортном кольце было один раз, также когда машина ехала под уклон.

систему питания нужно смотреть, не электричество. как там организовывается х.ход, кажется отдельный клапан. может подсос воздуха где образовался.

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 17:13

Цитата(hab @ 26.11.2009, 17:00) *
систему питания нужно смотреть, не электричество. как там организовывается х.ход, кажется отдельный клапан. может подсос воздуха где образовался.

Если бы во впускном коллекторе был подсос воздуха, то скорее всего, был бы повышенный холостой ход (воздуха много, мозги добавляли бы топливо, чтобы не заглохнуть).

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 17:23

Цитата(W_o_v_a_n @ 26.11.2009, 16:33) *
Старый дедовский способ пробовал? Клемму с АКБ снять/подождать/одеть.

Нет, не пробовал.
Если снять клемму, что измениться? Мозги похоже продвинутые с энергонезависимой памятью, наврядли сбросится ошибка из памяти и что толку, если сбросится ошибка. Если только после обесточивания, программа в контроллере начнет работать с начала и опять разогнался до 90 км, а потом под горку …. и опять замигала. Думаю здесь не так все просто….

Из кинофильма про Электроника — «Ури, Ури, где у него кнопка!»

Автор: Olegator 26.11.2009, 17:58

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 16:45) *
Все как обычно. Загорается чек именно в те моменты, как Я написал, в дополнение только на трассе такая фигня, в городе все нормально, хотя на 3-ем транспортном кольце было один раз, также когда машина ехала под уклон.

У меня нет хороших идей, но лично я начал бы с регулятора давления топлива. Возможно, он слишком уменьшает давление в рампе при движении под уклон, что приводит к неспособности форсунок задуть топливо в цилиндр. То есть скажем первая задула, а на вторую не хватило.

Этот регулятор сравнивает давление в коллекторе и давление в магистрали.

Автор: alexeim2005 26.11.2009, 18:02

Цитата(Olegator @ 26.11.2009, 17:58) *
У меня нет хороших идей, но лично я начал бы с регулятора давления топлива. Возможно, он слишком уменьшает давление в рампе при движении под уклон, что приводит к неспособности форсунок задуть топливо в цилиндр. То есть скажем первая задула, а на вторую не хватило. 

Этот регулятор сравнивает давление в коллекторе и давление в магистрали.

Если бы это было бы так, то это сказывалось в работе мотора. Я себе весь мозг вынес …. из за этой лампочки ….

Автор: Olegator 26.11.2009, 18:06

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 17:23) *
Нет, не пробовал.

И не надо. Плохого не будет, хорошего тоже.

Автор: Olegator 26.11.2009, 18:20

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 18:02) *
Если бы это было бы так, то это сказывалось в работе мотора. Я себе весь мозг вынес …. из за этой лампочки ….

Регулятор давления — не датчик, а механическое устройство. Он может вести себя достаточно нетривиально… например, правильно реагировать в стационарных режимах и неправильно на переходных, или обзавестись гистерезисом или залипать в каких-то положениях. ЭБУ не детектирует неправильную работу регулятора и лампочку по его поводу не зажжет.

Автор: sholfei 26.11.2009, 18:58

Цитата(alexeim2005 @ 26.11.2009, 10:53) *
Поменял свечи на старые (на которых ездил до ТО), такаеже фигня (мигает).

И что,тоже во 2 и 3 цилиндрах пропуски?Если не высоковольтные провода,то на пучок можно ещё грешить!Так бывает-сканер показывает одно,меняешь,не помогает!Поменяешь почти всё-ноль эмоций,пока пучок не сменишь!
Самое простое по электрике-снять с ЭБУ фишки жгутов,осмотреть,защёлкнуть обратно!Ну и фишку на катушку осмотреть не мешало бы,но для этого воздухан придётся открутить

Автор: alexeim2005 27.11.2009, 9:11

Цитата(sholfei @ 26.11.2009, 18:58) *
И что,тоже во 2 и 3 цилиндрах пропуски?Если не высоковольтные провода,то на пучок можно ещё грешить!Так бывает-сканер показывает одно,меняешь,не помогает!Поменяешь почти всё-ноль эмоций,пока пучок не сменишь!
Самое простое по электрике-снять с ЭБУ фишки жгутов,осмотреть,защёлкнуть обратно!Ну и фишку на катушку осмотреть не мешало бы,но для этого воздухан придётся открутить

У Вас тоже пропуски?
Сборочный жаргон это круто! Но несколько, не понятно для простого человека!
ПУЧОК — это что, такое и где стоит?

Автор: sholfei 27.11.2009, 14:33

Цитата(alexeim2005 @ 27.11.2009, 9:11) *
У Вас тоже пропуски?
Сборочный жаргон это круто! Но несколько, не понятно для простого человека!
ПУЧОК — это что, такое и где стоит?

Всякие движки присылают бывает,и у нас!Вы думаете иностранцы не люди,не ошибаются? бракодельничают-правда чуть меньше наших rolleyes.gif
Фишки пучков проводов,защёлкнутые на Электронный Блок Управления двигателем(ЭБУ)-на фото между воздушным фильтром и аккумулятором
Фото,правда альбеи,но на Добло тоже самое
Но не факт,что из-за этого проблема,просто предложил самое лёгкое для начала

 

Автор: alexeim2005 27.11.2009, 14:40

Цитата(sholfei @ 27.11.2009, 14:33) *
Всякие движки присылают бывает,и у нас!Вы думаете иностранцы не люди,не ошибаются? бракодельничают-правда чуть меньше наших rolleyes.gif
Фишки пучков проводов,защёлкнутые на Электронный Блок Управления двигателем(ЭБУ)-на фото между воздушным фильтром и аккумулятором
Фото,правда альбеи,но на Добло тоже самое
Но не факт,что из-за этого проблема,просто предложил самое лёгкое для начала

То есть Вы предлагаете снять и поставить эти два разьема, предварительно сняв клемму с аккумулятора. Электроника — это наука о контактах, все должно заработать как надо?

Автор: sholfei 27.11.2009, 14:51

Цитата(alexeim2005 @ 27.11.2009, 14:40) *
То есть Вы предлагаете снять и поставить эти два разьема, предварительно сняв клемму с аккумулятора. Электроника — это наука о контактах, все должно заработать как надо?

Ну да,можно даже не снимая клеммы,при выключенном зажигании!Осмотреть внимательно-минутное же дело,и откручивать ничего не надо!И фишку пучка,которая на катушку зажигания защёлкивается,тоже не мешало бы осмотреть-может там какой неконтакт!Просто сканер при проблемах с пучком проводов на сам пучок не показывает,а ругается на ближайший к проблемному месту пучка узел/датчик-я так полагаю!Кстати,а как высоковольтные провода,рабочие?Не мешает их пошурудить

Автор: hab 27.11.2009, 14:58

разъёмчики у фиат оч.грамотные, с ними врядли чё будет.

Автор: alexeim2005 27.11.2009, 15:31

Цитата(sholfei @ 27.11.2009, 14:51) *
Ну да,можно даже не снимая клеммы,при выключенном зажигании!Осмотреть внимательно-минутное же дело,и откручивать ничего не надо!И фишку пучка,которая на катушку зажигания защёлкивается,тоже не мешало бы осмотреть-может там какой неконтакт!Просто сканер при проблемах с пучком проводов на сам пучок не показывает,а ругается на ближайший к проблемному месту пучка узел/датчик-я так полагаю!Кстати,а как высоковольтные провода,рабочие?Не мешает их пошурудить

Провода проверяли мультиметром сопротивление в норме обрывов нет, пробоя не видно.

Автор: Onegin 27.11.2009, 17:14

Цитата(alexeim2005 @ 27.11.2009, 17:31) *
Провода проверяли мультиметром сопротивление в норме обрывов нет, пробоя не видно.

ВВ провода мультиметром бесполезно проверять. Пробой не покажет. Мегомметром на изоляцию нужно проверять. Пробой или прогорание жилы видно только при прохождении высоковольтного разряда. Т.е. на стенде.

Автор: Olegator 27.11.2009, 17:58

Цитата(Onegin @ 27.11.2009, 17:14) *
ВВ провода мультиметром бесполезно проверять. Пробой не покажет. Мегомметром на изоляцию нужно проверять. Пробой или прогорание жилы видно только при прохождении высоковольтного разряда. Т.е. на стенде.

Симптомы, как мне кажется, нехарактерны для проблем с ВВ проводами и зажиганием в целом. При проблемах с проводами первый симптом — ухудшение пуска при низкой температуре и высокой влажности.

Автор: alexeim2005 27.11.2009, 18:06

Цитата(Onegin @ 27.11.2009, 17:14) *
ВВ провода мультиметром бесполезно проверять. Пробой не покажет. Мегомметром на изоляцию нужно проверять. Пробой или прогорание жилы видно только при прохождении высоковольтного разряда. Т.е. на стенде.

Мультиметром можно проверить на обрыв. Интересно, как можно проверить провод мегомметром, там напряжение порядка 500 вольт всего? Жилы у нас как на красных (старых штатных) проводах от жигулей-классики, сприраль (металлическая) из нихрома (или чего то аналогичного), а не углеволоконные. Металличесская жила маловероятно, что может прогореть.

Автор: sholfei 27.11.2009, 18:45

Цитата(Olegator @ 27.11.2009, 17:58) *
Симптомы, как мне кажется, нехарактерны для проблем с ВВ проводами и зажиганием в целом. При проблемах с проводами первый симптом — ухудшение пуска при низкой температуре и высокой влажности.

И я не утверждаю,что с этим проблема,просто это самому проверить легко и быстро,чтобы исключить как возможный источник проблемы!Может вообще где-то в пучке провода перетёрлись/оголились или какой переломился,или на массу при определённых обстоятельствах замыкают-не знаю!Но очень похоже на проблему с проводкой…чисто ИМХО,возможно и не прав

Автор: Olegator 27.11.2009, 20:47

Цитата(sholfei @ 27.11.2009, 18:45) *
И я не утверждаю,что с этим проблема,просто это самому проверить легко и быстро,чтобы исключить как возможный источник проблемы!Может вообще где-то в пучке провода перетёрлись/оголились или какой переломился,или на массу при определённых обстоятельствах замыкают-не знаю!Но очень похоже на проблему с проводкой…чисто ИМХО,возможно и не прав

У меня версия, что это регулятор давления

Автор: SB2 27.11.2009, 20:58

Причем тут регулятор. Если бы он глючил — пропуски были бы во всех горшках.

Автор: Миха 28.11.2009, 12:41

Цитата(alexeim2005 @ 25.11.2009, 9:02) *
Загорается (мигает) лампочка чек мотора (желтая). Едешь по ровной дороге 90 км/ч все нормально, как только спуск причем с небольшим уклоном, педаль газа не отпускаешь, естественно уменьшается нагрузка на мотор, загорается чек (мигает), если отпускаеш педаль, то мигает определенное время (примерно 5 сек), потом гаснет, если нажимаеш в пол, то прекращается мигание сразу. Ездил на Соллерс, сканер показал пропуски зажигания в 2 и 3 цилиндре, поменяли блок катушек, который стоит на клаппаной крышке, но все осталось как было. Думаю, что надо попробовать поменять свечи, свечи которые стоят проехали 5 тыс. после ТО-4.
У кого какие мысли?

У меня похожая фигня была. При движении накатом чек сначала подмаргивал, через недели две то загорится сек на 4-5, то потухнет, и появилось ощущение как бы движок подтраевает. А на диогностику как всегда нет времени. Так через месяц он окончательно загорелся, пришлось ехать в сервис. Диагноз- кончился первый ( который перед каткалектором ) датчик кислорода, заменили по гарантии, пробег тогда был окло 45000. Датчик поменяли и все наладилось.

Автор: hab 28.11.2009, 19:14

Цитата(Миха @ 28.11.2009, 12:41) *
У меня похожая фигня была. При движении накатом чек сначала подмаргивал, через недели две то загорится сек на 4-5, то потухнет, и появилось ощущение как бы движок подтраевает. А на диогностику как всегда нет времени. Так через месяц он окончательно загорелся, пришлось ехать в сервис. Диагноз- кончился первый ( который перед каткалектором ) датчик кислорода, заменили по гарантии, пробег тогда был окло 45000. Датчик поменяли и все наладилось.

фигня была похожа только лампочкой, ошибка то и проблема была в датчике кислорода.

Автор: Миха 28.11.2009, 20:04

Цитата(hab @ 28.11.2009, 19:14) *
фигня была похожа только лампочкой, ошибка то и проблема была в датчике кислорода.

Может ты и прав. Диагностику на ранней стадии я не делал, так что не могу сказать какую ошибку он бы высветил.

Автор: alexeim2005 30.11.2009, 9:15

Вобщем как обычно, дело было не в бобине….
Когда меняли сальник (по гарантии) штока выбора передач, пока машина висела на подьемнике, откуда то, потек антифориз по передней стенке мотора, как будто из помпы (помпа у нас со слов диагноста должна работать 150 тыс.,две замены ремня ГРМ, при условии что нет люфта, а потом лучше заменить), решили посмотреть. Чтобы снять кожух ГРМ, надо снять ремни навесного, снять фонический барабан (шкив навесного оборудования с зубцами для датчика положения коленвала), все вскрыли оказалось под помпой сухо, собрали обратно. Потек антифроиз с другой стороны, где входит труба в блок, там кольцевая прокладка (поменяли по гарантии). Уехал радосный, но стала мигать иногда как описано в посте лампа чек.
Потом в прошлое воскресенье приехал с чеком, решили поменять блок катушек (поменяли по гарантии). Лампа чек всеравно мигала. Перебои в воспламенении смеси во 2 и 3 цилиндре. Пробовал менять свечи, мигает. Записался на это восресенье повторно с этой проблемой чек. Смена другая, диагност другой (очень хороший специалист, вобщем «ботаник», в хорошем смысле этого слова, ему респект и уважуха), все проверил, везде слазил, сканером сбросил компьютер, по новой перекалибровал датчики (переобучил). Процедура следующая: после сброса постоянно мигает лампочка чек, потом заводится мотор, три раза плавно нажимается педаль газа до 5000 тыс. об, мотор глушится и 1 минуту компьютер (который в машине) прописывает новые показания всех датчиков. Потом с подключеным сканером прохватили порядка 45 км, все хорошо. Вся эта байда с чеком произошла потому, что когда снимается фонический барабан, необходимо всегда делать процедуру перекалибровки, чтобы выбрать механическую ошибку угла установки фонического барабана. Поэтому если кто сам делает ТО и будет менять ремень ГРМ, то вполне вероятно в 50 на 50, возможна такая байда с чеком как у меня, то надо на перекалибровку! Поэтому надо развивать тему http://www.doblo-club.ru/forum/topic108s20.html?#entry5112.

Автор: sholfei 30.11.2009, 19:44

О как!Несколько раз приходилось по разным надобностям этот шкив(правда на Альбеях чаще,но и на Добло пару раз)снимать и обратно ставить,правда на новых авто,-никогда такой фигни не вылазило!Но там ведь шкив по другому не поставишь,он ведь под шпонку на шестерне коленвала заточен,вроде?

Автор: venpskov 13.1.2010, 17:28

Подскажите как можно снять появившейся движок на панели без применения сканера
бензин 1.2 2002 года

Автор: CJIOH 13.1.2010, 19:38

Цитата(venpskov @ 13.1.2010, 20:28) *
Подскажите как можно снять появившейся движок на панели без применения сканера
бензин 1.2 2002 года

А можно расшифровать? Не понятно.

ПыСы: Используйте знаки препинания, читать невозможно.

Автор: sholfei 13.1.2010, 19:42

Наверно имел ввиду значёк на панели приборов,загорающийся при неисправности системы управления двигателем)))))))))))))))))

Автор: per 13.1.2010, 19:43

Цитата(venpskov @ 13.1.2010, 19:28) *
Подскажите как можно снять появившейся движок на панели без применения сканера
бензин 1.2 2002 года

При отсутствии неисправности сам погаснет непомню вроде-бы 3часа работы двигателя.

Автор: real610 13.1.2010, 19:45

Да меня это тоже интересует.У меня загорелся чек в мороз -32,до сих пор горит.Снятие минусовой клеммы не помогло ,на отечественных такая процедура прокатывала..Сейчас всё в норме.Кормить диагностов не хочется.

Автор: real610 13.1.2010, 19:49

Цитата(per @ 13.1.2010, 19:43) *
При отсутствии неисправности сам погаснет непомню вроде-бы 3часа работы двигателя.

Да вот не гаснет.Движок работает как часы,расход топлива в норме.

Автор: hab 13.1.2010, 20:59

два варианта решения:
1.бубен и магический танец
2.http://www.fiatecuscan.net/
сам погаснет если танец будет успешным и проблема уйдёт, запись об ошибке останется и её только ч/з подключение прочитать и убрать можно.

Автор: АндрейСпб 13.1.2010, 21:14

Цитата(hab @ 13.1.2010, 20:59) *
два варианта решения:
1.бубен и магический танец

biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Можно еще вынуть лампочку. biggrin.gif

Автор: sholfei 13.1.2010, 21:57

А это что такое www.fiatecuscan.net/???
Там по англицки,я ничё не понял?

Автор: Валентиныч 13.1.2010, 22:18

Немножко не в тему:а через диагностический разьём с помощью перемычки не прокатит получить коды неисправностей? Или уже такой вариант исключён ? И где можно раздобыть коды.

Автор: real610 13.1.2010, 23:08

Цитата(hab @ 13.1.2010, 20:59) *
два варианта решения:
1.бубен и магический танец
2.http://www.fiatecuscan.net/
сам погаснет если танец будет успешным и проблема уйдёт, запись об ошибке останется и её только ч/з подключение прочитать и убрать можно.

я серьёзно спрашивал…..

Автор: ddiver 14.1.2010, 1:00

Цитата(real610 @ 13.1.2010, 19:45) *
Да меня это тоже интересует.У меня загорелся чек в мороз -32,до сих пор горит.Снятие минусовой клеммы не помогло ,на отечественных такая процедура прокатывала..Сейчас всё в норме.Кормить диагностов не хочется.

Скорее всего сама ошибка уже прошла, осталось сообщение о некритичной ошибке, сброс только через сканер

Цитата(Валентиныч @ 13.1.2010, 22:16) *
Немножко не в тему:а через диагностический разьём с помощью перемычки не прокатит получить коды неисправностей? Или уже такой вариант исключён ? И где можно раздобыть коды.

Коды типа количество миганий лампочки получить не удастся sad.gif Кроме того они ещё и прошивки переодически меняют, что не лучшим образом сказывается на их чтении.

PS. Сам список кодов OBD выложить могу, но он на англицком, перевести руки недоходят wink.gif

Автор: hab 14.1.2010, 7:31

Цитата(real610 @ 14.1.2010, 0:08) *
я серьёзно спрашивал…..

wink.gif шучу.

лампочка «двигвтель» загорается если блок управления находит неправильные(или отсутствие)показания с датчиков. в такой ситуации блок выходит в аварийный режим и организует работу двигателя с учётом возникшей проблеммы. помоему чёт такое в инструкции написанно.
какой-то конкретной проблемы лампочка не обозначает, а сообщает про необходимость диагностики.

Цитата(sholfei)
А это что такое www.fiatecuscan.net/???
Там по англицки,я ничё не понял?

там для итальяшек неплохая бесплатная программка лежит

Автор: Onegin 14.1.2010, 8:13

На самом деле с диагностикой затягивать не стоит. Значек двигателя или check engine показывает, что ЭБУ работает в обходном режиме или обнаружил разовую или повторяющуюся проблему. Как то слишком богатая/бедная смесь. Пропуски зажигания (можно посмотреть даже в каком цилиндре) и так далее. Для работы при низких температурах и плохом бензине характерны именно две указанные проблемы. Сброс клеммы АКБ всего лишь сбрасывает текущее состояние ЭБУ и калибровки самообучения. Если СЕ начинает гореть снова, то это значит, что проблема постоянная. Например при пропусках зажигания можно доездиться до отравления катализатора (слишком богатая смесь и не сгоревший бензин отравляет соты, они либо забиваются, либо плавятся от температуры прямого горения топлива в катализаторе). Модные катушки зажигания с альфометром (определяют интенсивность тока через свечу, механизм точно не знаю, но у saab это вообще расходник от нашего бензина) тоже могут выйти из строя. Кормить диагностов не нужно. Покупается K-L-line адаптер и с помощью простых OBD-II сканеров можно посмотреть коды ошибок. Правда с рашифровкой кодов могут быть расхождения, т.к. на некоторых разных блоках они разные. Для Magnetti Marelli, что устанавливают на 1.4 я пока не нашел.

Автор: real610 14.1.2010, 8:33

Всем спасибо.

Автор: alexeim2005 14.1.2010, 10:01

Цитата(Валентиныч @ 13.1.2010, 22:18) *
Немножко не в тему:а через диагностический разьём с помощью перемычки не прокатит получить коды неисправностей? Или уже такой вариант исключён ? И где можно раздобыть коды.

С помощью перемычки не прокатит…..!!! Там в разьеме последовательная компьютерная шина данных…..!!!
Всем кому интересно, посмотрите в этой ветке http://www.doblo-club.ru/forum/topic358.html, там про бортовой комп, который может диагностировать и стирать коды ошибок, на сайте производителя компа есть и коды ошибок……, цена компа 4-5 тыс. руб.

Автор: hab 14.1.2010, 10:22

эта штука http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 около 800 русских денег, а ПК всё здесь сидяшие используют
или вот ещё дешевле:

http://cgi.ebay.com/OBD2-OBDII-Vag-Com-KKL-USB-Interface-Cable-for-Audi-VW_W0QQitemZ370240620645QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item56340f8865

Автор: SSLAWA7341 14.1.2010, 10:27

Цитата(alexeim2005 @ 14.1.2010, 10:01) *
Всем кому интересно, посмотрите в этой ветке http://www.doblo-club.ru/forum/topic358.html, там про бортовой комп, который может диагностировать и стирать коды ошибок, на сайте производителя компа есть и коды ошибок……, цена компа 4-5 тыс. руб.

Там на 1.4 движок гарантируют , а на 1.2 — нет . Если покупать сначала надо пробное подключение . На 1.2 полно бесплатных программ в интернете ( например UniDiag KWP2000 0.4.0.3. ) . K-L-line адаптер и ноут тебе помогут . И программу ищи не по обьему двигателя а по номеру мозга ( на 1.4 стоит 5SF )

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники

1 comment to Ошибка двигателя

  • Sania

    Хана мазгам либо меняй либо перепрошивай!!!